La e-RTA de l'Audi A5 Diesel couvre les variantes suivantes :

• A5 CABRIO 2P 01-2009->

2.0TDI 170 Turbo FAP (125kW) -CAHA- M6

• A5 COUPE 2P 07-2007->07-2011

2.0TDI 170 Turbo 4X4 FAP (125kW) -CAHA- M6
2.0TDI 170 Turbo FAP (125kW) -CAHA- M6
2.7TDI 190 V6 Turbo FAP (140kW) -CGKA- M6
3.0TDI 240 V6 24V Turbo 4X4 FAP (176kW) -CAPA- M6
3.0TDI 240 V6 24V Turbo 4X4 FAP (176kW) -CCWA- M6

• A5 SPORTBACK 5P 07-2009->

2.0TDI 143 16V Turbo (105kW) -CAGA- M6
2.0TDI 170 Turbo 4X4 FAP (125kW) -CAHA- M6
2.0TDI 170 Turbo FAP (125kW) -CAHA- M6

Au début de l’année 2007, le lancement de l’Audi A5 marque le retour du constructeur automobile allemand sur le marché des véhicules coupés.

Il s’agit d’une voiture de classe familiale qui se décline en 3 versions :
- Berline à 5 portes
- Coupée à 2 portes
- Cabriolet à 2 portes

Dessiné par le designer Walter de Silva, l’Audi A5 est dotée d’un style élégant et moderne avec des formes imposantes.
Equipée d’un système de transmission à traction, elle dispose, en série, d’un frein à main électromécanique, d’un système d’allumage automatique des phares, d’une climatisation automatique et de l’autoradio CD MP3.

Elle se caractérise aussi par son bon niveau de sécurité et ce, grâce à de nombreux dispositifs tels que les systèmes de freinage ESP et ABS, les airbags frontaux et latéraux, les antibrouillards ainsi que le système d’assistance au freinage d’urgence.

Principalement concurrencée par les BMW Série 3 et Mercedes CLK, cette automobile est présentée dans la Revue Technique de l’Audi A5 diesel, produite depuis 2007.
Cette RTA est enrichie par des schémas et des illustrations qui détaillent le démontage et le remontage des pièces principales de ce véhicule.