La e-RTA de la Peugeot 607 Diesel couvre les variantes suivantes :

• 607 4P 09-2004->12-2010

2.0HDI 110 8V Turbo FAP (79kW) -RHS / DW10ATED- M5
2.0HDI 136 16V Turbo FAP (100kW) -RHR/RH01 / DW10BTED4- M6
2.2HDI 133 16V Turbo (98kW) -4HX / DW12TED4- A4
2.2HDI 133 16V Turbo (98kW) -4HX / DW12TED4- M6
2.2HDI 170 16V Turbo FAP (125kW) -4HT/4H01 / DW12BTED4- M6
2.7HDI 205 V6 24V Turbo FAP (150kW) -UHZ / DT17TED4- A6

Produite en deux phases entre 2000 et 2010, la Peugeot 607 est une berline haut de gamme de classe routière.
Partageant son châssis avec la Citroën C6, cette voiture se distingue par son intérieur spacieux, confortable et bien équipé.

Dotée d’un habitacle accueillant, elle bénéficie d’une position de conduite ergonomique et d’une carrosserie tri-corps élégante avec des lignes sobres et classiques et des dimensions imposantes :
- Longueur : 4,9m
- Largeur : 1,83m
- Hauteur : 1,44m

Par ailleurs, la version diesel de la 607 dispose de trois motorisations différentes :
- 2,0HDI générant une puissance qui varie entre 110ch et 136ch
- 2,2HDI générant une puissance variant entre 136ch et 170ch
- 2,7HDI qui génère une puissance variant entre 204ch et 208ch

Principalement concurrencé par l’Audi A6, la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E, ce modèle ne connait pas un succès commercial important. Il est commercialisé à 200 milles exemplaires avant de céder sa place sur le marché à la Peugeot 508, lancée à partir de 2005.

La Revue Technique de la Peugeot 607 contient une description détaillée des caractéristiques techniques de cette automobile avec un guide d’entretien et des schémas de démonstration qui vous assistent pour réparer vous-même votre véhicule.