Renault 16 Hayon 5 portes (1968 > 1980) Motorisations
RTA PDF 339.2 RENAULT R16 (1968 à 1980)
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Une RTA est indispensable quel que soit votre niveau technique. Vous pouvez l’utiliser pour changer une ampoule, un fusible, un filtre .... ou la courroie de distribution ou tout élément complexe du moteur. Compte tenu du prix des réparations, vous pouvez économiser des centaines d’euros chaque année.
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Cette Revue Technique Auto couvre les variantes suivantes :
- R16 5P 01-1968->12-1980
1.6 90 8V (65kW) -843_702- -0
La R16 est une routière produite par Renault, en 1965, pour remplacer la Rambler sur le marché européen.
Dessinée par les stylistes Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux, elle est la première voiture de Renault à carrosserie berline-break avec hayon.
Grâce à son esthétique moderne et attirant, cette voiture est élue voiture de l'année 1966 en Europe.
Sur le plan mécanique, la R16 dispose de différentes motorisations essence à 4 cylindres :
- 1 470cm³ générant une puissance de 54ch
- 1 565cm³ disponible en 4 versions : 55ch, 66ch, 67ch, et 83ch
En 1974, Renault lance une nouvelle version de la 16TX, équipée d'un moteur Cléon-Alu avec une cylindrée de 1 647cm³, générant une puissance de 93ch.
La nouvelle R16TX, est, par ailleurs, l'une des premières voitures françaises à être équipée d'un système de condamnation électromagnétique centralisée des portes. Elle est aussi dotée de lève-vitres électriques à l'avant et de pare-brise feuilleté.
Au niveau de la carrosserie, elle est équipée de quatre projecteurs carrés à iode, encastrés dans la calandre.
La production de la R16 se poursuit jusqu'en 1980, avant d'être remplacée par les Renault 20 et 30.
Grâce à des descriptions détaillées et des schémas précis, la Revue Technique de la Renault 16TX vous guide pour entretenir et réparer ce modèle en toute sécurité. Ce document est un support très efficace pour procéder au démontage et au remontage des différents systèmes mécaniques et électroniques de ce véhicule.