Fiat Croma I phase 1 Hayon 5 portes (1986 > 1991) Motorisations
RTA PDF 712 FIAT CROMA I (1986 à 1996)
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Une RTA est indispensable quel que soit votre niveau technique. Vous pouvez l’utiliser pour changer une ampoule, un fusible, un filtre .... ou la courroie de distribution ou tout élément complexe du moteur. Compte tenu du prix des réparations, vous pouvez économiser des centaines d’euros chaque année.
Ce PDF est à usage personnel. La cession de ce PDF, même gratuite, est interdite.
Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes :
- CROMA I 5P 01-1991->09-1996
1.9TDI 90 8V Turbo (68kW) -154C6000- M5
2.5D 115 8V Turbo (85kW) -8144.97- M5
- CROMA I 5P 05-1986->01-1991
1.6 85 8V (61kW) -154A048- M5
2.0 90 8V (66kW) -154A1000- M5
2.0 98 (72kW) -154C2000- M5
2.0i 120 8V (88kW) -834B000- M5
2.0i 155 8V Turbo (114kW) -154A2000- M5
2.5D 100 8V Turbo (74kW) -8144.91- M5
2.5D 116 8V Turbo (85kW) -8144.97- M5
2.5D 75 8V (55kW) -8144.67- M5
Produite à plus de 438 000 exemplaires, entre 1985 et 1996, la Fiat Croma est une voiture de classe Berline Familiale disponible sous la gamme essence et sous la gamme diesel.
Dotée de la transmission par traction avant, cette voiture est disponible uniquement avec la carrosserie Berline.
La Fiat Croma vient remplacer la Fiat Argenta, commercialisée entre 1981 et 1985. Elle cède sa place sur le marché à la 2ème génération de Fiat Croma, commercialisée, 20 ans après, entre 2005 et 2010.
La Fiat Croma fait 4,4 m de long, 1,7 m de large et 1,4 m de hauteur.
Afin de réussir la réparation et l'entretien de ce modèle, la Revue Technique Fiat Croma met à votre disposition une étude technique complète des différents systèmes de cette voiture. Elle détaille les caractéristiques mécaniques et électriques de la Croma et les met en évidence grâce à des schémas précis.
Ce document vous permet le démontage et le remontage des pièces principales de cette automobile en toute sécurité.