A l'avant, le montage le plus courant est de type "Mac Pherson" (jambe de force constituée d'un amortisseur et d'un ressort de suspension). Le système a été inventé en 1949 par un ingénieur employé par Ford : Earle S. Mc Pherson ; il a équipé le train avant de la Ford Consul.
Ce montage demande un outillage spécifique, notamment pour comprimer le ressort de suspension afin de libérer l'amortisseur. La nécessité de soulever le véhicule ainsi que la dépose d'éléments mécaniques souvent grippés et en contraintes, demandent la plus grande vigilance lors de l'intervention.

A l'arrière, la plupart du temps, les amortisseurs sont dissociés des ressorts et leurs remplacements présentent généralement moins de difficulté.

A savoir :
Les amortisseurs participent à la sécurité du véhicule. Ils nécessitent un montage soigné. Toute erreur lors du montage peut avoir de lourdes conséquences.
Un compresseur de ressort doit être utilisé avec précaution ; la détente brutale d'un ressort, suite à un mauvais positionnement ou à la rupture d'un outil de mauvaise qualité, peut provoquer des dégâts majeurs et des blessures graves.

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer vos amortisseurs vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros à chaque changement. Les amortisseurs se trouvent à prix attractif sur internet, et le temps de montage varie entre 1h et 1h30 en règle générale.

Le prix d'un amortisseur varie fortement en fonction du type de montage (généralement un "pseudo Mac Pherson" à l'avant et un amortisseur séparé à l'arrière), de la marque et de la technologie utilisée (pressurisé, bi-tube, à amortissement variable, piloté, ...). Le remplacement se fait toujours par paire (train avant ou arrière).

Sur les montages à amortisseur et ressort combinés (cas des amortisseurs avant), vous devrez changer les coupelles d'amortisseurs (pièce faisant la jonction entre la jambe de force et la caisse ; elle permet la rotation de la jambe de force lors des braquages grâce à un roulement) en même temps que les amortisseurs.

Sur les montages à amortisseur et ressort indépendants, il est préférable de remplacer le palier supérieur (silentbloc faisant la jonction entre l'amortisseur et la caisse).

Dans tous les cas, n’hésitez pas à changer les « pare poussière », ces protections en plastique qui évitent que trop de saletés s’infiltrent dans les amortisseurs. Ce ne sont pas des pièces coûteuses.

Après le remplacement des amortisseurs, vous devrez faire régler la géométrie des trains par un spécialiste.

Voici quelques exemples de prix de changement des amortisseurs avant et arrière :

A savoir :
Comme nous venons de le voir, le remplacement des amortisseurs (et des pièces qui y sont rattachées tels que les coupelles d'amortisseurs) est une opération coûteuse. Cela ne doit pas vous inciter à repousser leurs remplacements car le risque d'accident (perte de contrôle du véhicule, allongement des distances de freinage) augmente fortement avec l'usure des amortisseurs.
Pour un achat en ligne, privilégiez les marques connues et les revendeurs basés en Europe (réduit les risques de recevoir une contrefaçon de mauvaise qualité).

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer vos amortisseurs vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros à chaque changement. Les amortisseurs se trouvent à prix attractif sur internet, et le temps de montage varie entre 1h et 1h30 en règle générale.

Exemple de remplacement d'un amortisseur arrière

A savoir :
Ne pas déposer les deux amortisseurs en même temps sous peine d'endommager certains éléments du train arrière (flexibles de frein, silentblocs...).

• Déposer le pare-boue.
• Soutenir l'essieu arrière en (a) pour comprimer légèrement le ressort de suspension (Fig.1).
• Déposer l'amortisseur (1).
• Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose. Respecter les points suivants.
• Reposer, sans serrer, les fixations de l'amortisseur.
• Mettre le véhicule en assiette de référence (consiste à lester le véhicule pour que sa garde au sol soit à une distance définie par le constructeur).
• Serrer les fixations au couple prescrit (fixation supérieure : 60 N.m / fixation inférieure : 100 N.m) à l'aide d'une clé dynamométrique.

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer vos amortisseurs vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros à chaque changement. Les amortisseurs se trouvent à prix attractif sur internet, et le temps de montage varie entre 1h et 1h30 en règle générale.