Que signifie votre code Code Défaut VOLKSWAGEN ?
Grace au système OBD, les
Volkswagen
fabriqués après 1996 sont normalement équipés d'une prise diagnostique OBD.
Si l'ordinateur de la voiture rencontre un problème,un code d'erreur ou un code de diagnostic (DTC)
sera stocké dans la mémoire de l'ECU de la voiture.
Avec un lecteur OBD branché sur le port OBD (On-Board Diagnostics) de la voiture, vous pouvez lire la liste des codes stockés, et donc découvrir quel est le problème.
Les codes suivent une formule permettant de savoir généralement quel est le problème avant même de regarder le tableau ci-dessous.
Nous vous présentons ci-dessus une liste très complète des différents codes défauts possibles.
Si le code défaut de votre auto s'affiche au tableau de bord, vous n'aurez peut-être même pas besoin d'un lecteur OBD . il sera dans la liste .
Réparer le code défaut de votre auto, c'est potentiellement simple à faire avec vos revues et méthodes techniques.
Réparer le code défaut de votre auto, c’est potentiellement simple à faire avec nos revues et méthodes techniques
| Code | Libellé |
|---|---|
| P1665 | Injector circuit/open |
| P1666 | Injector 1 circuit/open |
| P1667 | Injector 2 circuit/open |
| P1668 | Injector 3 circuit/open |
| P1669 | Injector 4 circuit/open |
| P166A | Engine oil temperature sensor - malfunction |
| P166B | Engine oil temperature sensor - short to earth |
| P166C | Engine oil temperature sensor - implausible signal |
| P166D | Engine control module (ECM) - incorrect installation |
| P1670 | Injector 5 circuit/open |
| P1671 | Injector 6 circuit/open |
| P1672 | Fan 1 control circuit/open |
| P1673 | Vehicle speed sensor signal circuit/open |
| P1674 | CAN system, incorrect signal from the control panel control unit |
| P1675 | CAN system, implausible message from the injection pump |
| P1676 | Drive-by-wire MIL circuit/open |
| P1677 | Drive-by-wire MIL circuit high |
| P1678 | Drive-by-wire MIL circuit low |
| P1679 | Drive-by-wire MIL circuit/open |
| P1680 | Limp home mode activated |
| P1681 | Engine control unit programming fault |
| P1682 | CAN system, incorrect signal from the ABS control unit |
| P1683 | CAN system, incorrect signal from the airbag control unit |
| P1684 | Control unit programming, communication fault |
| P1685 | Invalid data received from the steering angle sensor |
| P1686 | Control unit programming, communication fault |
| P1687 | Invalid data received from the heating, ventilation and air conditioning (HVAC) control unit |
| P1688 | Invalid data received from the 4WD control unit |
| P1689 | Invalid data received from the body control unit |
| P168B | Engine oil pressure switch 3 - implausible signal |
| P168C | Engine oil pressure switch 3 - implausible signal |
| P168D | Oil pressure switch failure |
| P1690 | Malfunction indicator light (MIL) circuit/open |
| P1691 | Malfunction indicator light (MIL) circuit/open |
| P1692 | Malfunction indicator light (MIL) circuit low |
| P1693 | Malfunction indicator light (MIL) circuit high |
| P1694 | Malfunction indicator light (MIL) circuit low |
| P1695 | CAN system, implausible message from the clutch control |
| P1696 | CAN system, incorrect signal from the steering control unit |
| P1697 | Steering angle sensor circuit/open |
| P1698 | Steering column electronics unit |
| P1699 | Lost communication with the steering column electronics unit |
| P16B3 | Intercooler coolant pump 2 - open circuit |
| P16B4 | Intercooler coolant pump 2 - short circuit to earth |
| P16B5 | Intercooler coolant pump 2 - short circuit to positive |
| P16B6 | Intercooler coolant pump 2 - temperature shut-off |
| P16B8 | Intercooler coolant pump 2 - mechanical malfunction |
| P16B9 | Intercooler coolant pump 2 - dry running |
| P16BA | Intercooler coolant pump - dry running |
| P16BB | Coolant pump 3 - open circuit |
| P16BC | Coolant pump 3 - short circuit to earth |
| P16BD | Coolant pump 3 - short circuit to positive |
| P16C1 | Engine control module (ECM) / Transmission control module (TCM) - internal temperature too high |
| P1700 | Brake pressure switch, implausible signal |
| P1701 | Transmission control unit blocked |
| P1704 | Kickdown switch circuit/open |
| P1706 | Communication fault |
| P1707 | Transmission control system, electrical fault |
| P1708 | Engine control module (ECM) 1 & 2 - transposed |
| P1711 | Front left wheel speed sensor circuit/open |
| P1712 | Transmission Fluid Temperature Sensor (G93), signaal te sterk |
| P1713 | Transmission Fluid Temperature Sensor (G93), signaal te zwak |
| P1716 | Front right wheel speed sensor circuit/open |
| P1718 | Transmission Fluid Temperature Sensor In Range Failure (> 250°F) |
| P171E | Transmission input shaft speed sensor 2 - no signal |
| P171F | Transmission input shaft speed sensor 2 - implausible signal |
| P1720 | Transmission output shaft speed sensor 1 - implausible signal |
| P1721 | Rear left wheel speed sensor circuit/open |
| P1722 | Transmission output shaft speed sensor 2 - implausible signal |
| P1723 | Starter disable circuit/open |
| P1724 | Starter disable circuit low |
| P1726 | Rear right wheel speed sensor, incorrect signal |
| P1728 | Wheel speed sensor circuit/open |
| P1729 | Starter disable circuit high |
| P172F | Transmission gear position sensor 1 - malfunction |
| P1733 | Transmission gear selector, switch down circuit low |
| P1737 | Transmission fluid pressure sensor/switch 1 circuit high |
| P1738 | Transmission fluid pressure sensor/switch 2 circuit high |
| P1739 | Transmission gear selector, switch up circuit low |
| P173A | Gear selector travel sensor 1 - implausible signal |
| P173B | Gear selector travel sensor 2 - implausible signal |
| P173C | Gear selector travel sensor 3 - implausible signal |
| P173D | Gear selector travel sensor 4 - implausible signal |
| P1744 | Transmission gear selector switch circuit low |
| P1745 | Transmission control unit relay circuit high |
| P1746 | Transmission control unit relay, electrical fault |
| P1747 | Transmission control unit relay circuit low |
| P1748 | Transmission control unit self-test |
| P1749 | Transmission control unit incorrectly coded |
| P1750 | System voltage, voltage too low |
| P1751 | System voltage, voltage too high |
| P1752 | System voltage, high/low voltage |
| P1753 | Transmission gear selector switch, implausible signal |
| P1754 | Transmission gear selector, switch up circuit high |
| P1755 | Transmission gear selector, switch down circuit high |
| P1756 | Transmission gear selector switch circuit high |
| P1759 | Oil temperature repeatedly exceeds limit |
| P1760 | Gear-shift lock solenoid control circuit/open |
| P1761 | Gear-shift lock solenoid control circuit low |
| P1762 | Gear-shift lock solenoid control circuit high |
DEFINISSEZ VOTRE MARQUE POUR ACCEDER A VOS CODES DEFAUTS
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Revue technique RTA
Revue Technique Automobile
La revue technique de référence depuis 1946. La RTA est une revue papier pour tous publics, qui vous permet d'effectuer les petites et les grosses réparations
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Entretien courant MTA
Méthode Technique Automobile
La MTA est issue de nos outils destinés aux pros de l'auto. Ces méthodes en ligne permettent d'effectuer les opérations de maintenances de votre auto (filtres, courroies, etc.)
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Toutes réparations MTAx
Méthode Technique Automobile Expert
La MTA expert est un outil en ligne destiné aux experts en mécanique et en carrosserie, pour effectuer tous types de réparations sur une voiture.
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