Une plaquette de frein est constituée d'une garniture et d'un support métallique. Les plaquettes pincent le disque de frein, ce qui provoque une friction et un échauffement du disque et des plaquettes. Une auto est le plus souvent équipée de deux plaquettes par disque de frein (une plaquette de chaque côté du disque), soit quatre plaquettes de frein à l'avant et à l'arrière. Sur certains modèles puissants, le nombre de plaquettes peut être plus élevé.
La puissance du freinage étant moindre sur le train arrière, le disque de frein est quelques fois remplacé par un tambour et des mâchoires sur le train arrière pour certaines voitures.

A chaque freinage, la friction occasionne une perte de matière de la garniture de la plaquette et du disque de frein, c'est pour cela que la durée de vie d'une plaquette varie en fonction du nombre et de l'intensité des freinages et donc de votre façon de conduire.
Une conduite sportive avec de fortes accélérations suivies de freinages appuyés va user très rapidement les plaquettes et disques de frein.

A l'inverse, le fait de rétrograder de vitesses à l'approche d'un rond-point ou d'un stop usera moins vite les freins.
A titre indicatif, les plaquettes sont à remplacer tous les 40 000 km environ et les disques tous les 80 000 km environ.

Le remplacement des plaquettes de frein n'implique pas le remplacement des disques de frein. A contrario, le remplacement des disques de frein implique obligatoirement le remplacement des plaquettes de frein.
Vous devez toujours remplacer les quatre plaquettes et, si nécessaire, les deux disques de frein d'un même train (avant ou arrière).

Avant de commander les pièces neuves, vous devez vérifier la marque du système de freinage (Bosch, ATE, TRW, ...).

Exemple de prix en concession pour le changement des plaquettes et des disques de frein, pièces et main d’œuvre :

A savoir :
Pour un achat en ligne, privilégiez les marques connues et les revendeurs basés en Europe (réduit les risques de recevoir une contrefaçon de mauvaise qualité).

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer vos plaquettes et vos disques de frein vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs dizaines d’euros à chaque changement.

Le remplacement des plaquettes et disques de freins ne présente généralement pas de difficulté particulière.
Toutefois, les étriers avec système de frein de stationnement intégré demandent un outillage spécifique (un repousse piston adapté et/ou un outil diagnostic sur les versions avec frein de stationnement électrique).

A savoir :
Les plaquettes et disques de freins sont des éléments de sécurité qui nécessitent un montage soigné. Toute erreur lors du montage peut avoir de lourdes conséquences.

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer vos plaquettes et vos disques de frein vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs dizaines d’euros à chaque changement.

Exemple de remplacement des plaquettes de frein avant

A savoir :
Le liquide de frein étant corrosif, éviter tout contact avec la carrosserie. Le cas échéant, rincer rapidement et abondamment avec de l'eau toutes les surfaces ayant été en contact avec le liquide de frein.

• Accéder au compartiment moteur.
• Déposer le bouchon du réservoir de liquide de frein.
• Protéger le réservoir à l'aide d'un chiffon.
• Du côté concerné, déposer la roue.
• Introduire un tournevis [1] entre la plaquette extérieure et l'étrier de frein pour faire levier et repousser partiellement le piston (Fig.1). Cette étape permet de créer un léger jeu entre les plaquettes et le disque.
• Dégrafer le flexible de frein (1) de l'amortisseur (2).

  

• Débloquer puis déposer la vis inférieure (3) à l'aide d'une clé plate de 13 mm [2] (Fig.2).

  

• Basculer l'étrier de frein (4) vers le haut (Fig.3).
• Si le disque de frein doit être remplacé, déposer également la vis supérieure puis suspendre l'étrier de frein à l'aide d'une ficelle ou d'un crochet. Le flexible de frein (1) ne sera pas en contrainte.

  

• Sortir les plaquettes de frein (5) de leur logement pour les déposer (Fig.4).

  

  A savoir :
  Afin de s'assurer du bon modèle de plaquettes de frein, comparer la forme des plaquettes de frein à remplacer avec les neuves.

• Déposer les agrafes (6) en repérant leur sens de montage (Fig.5).

  Astuce :
  S'il n'y a pas d'agrafes livrées avec les plaquettes de frein neuves, veiller à ne pas les endommager lors de la dépose.

• A l'aide d'une brosse métallique [3], nettoyer :
  • le support d'étrier (7),
  • l'étrier de frein.

  A savoir :
  Ne pas passer sur les soufflets en caoutchouc (a).

• Placer un bac [4] sous l'étrier de frein et pulvériser du nettoyant pour freins sur les surfaces brossées puis les sécher à l'aide d'un chiffon.
• Contrôler l'état des soufflets (a) et le coulissement des colonnettes (8). Si nécessaire, appliquer de la graisse multifonction sur les colonnettes.

  

• Reposer les agrafes (6) à leur emplacement d'origine.
• Introduire les plaquettes de frein neuves dans leurs logements.
• Repousser doucement et complètement le piston de l'étrier de frein à l'aide d'un repousse piston [5] (Fig.6).

  Astuce :
  Il est aussi possible de repousser le piston à l'aide d'une grande pince multiprise ou d'un serre-joint. Dans ce cas, pour ne pas endommager l'étrier de frein, intercaler une ancienne plaquette de frein entre le piston et l'outil utilisé.
  Le liquide de frein ne doit pas déborder du réservoir. Si nécessaire, aspirer un peu de liquide de frein à l'aide d'une seringue [6].

  

• Remettre en place l'étrier (4) sur le support d'étrier (7) (Fig.7).
• Approcher à la main la vis neuve (3).

  A savoir :
  S'il n'y a pas de vis livrée avec les plaquettes de frein neuves, nettoyer le filetage de l'ancienne vis avec la brosse [3]. Déposer quelques gouttes de frein-filet sur le filetage.

  

• Assembler une clé dynamométrique [7] et une douille [8] de 13 mm (Fig.8).

  

• Serrer la vis (3) au couple prescrit (30 N.m) à l'aide de l'outil assemblé.
• Si le disque a été remplacé, approcher puis serrer également la vis supérieure au couple prescrit.
• Mettre en place le flexible de frein sur l'amortisseur.
• Reposer la roue.
• Procéder de la même manière de l'autre côté.
• Reposer le bouchon du réservoir de liquide de frein.
• Moteur tournant, appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein. Les plaquettes reprennent leur position de fonctionnement.
• Vérifier le niveau du liquide de frein dans le réservoir.

  A savoir :
  Une fois les plaquettes de frein remplacées, éviter de freiner brutalement pendant 200 à 300 kilomètres, afin de roder les plaquettes de frein.

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer vos plaquettes et vos disques de frein vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs dizaines d’euros à chaque changement.