Changer de batterie

Il existe trois principaux types de batterie au plomb/acide. Votre véhicule est équipé d'un des types suivants selon le niveau d'équipement (besoins du réseau électrique ; sans / avec Stop and Start) ou son ancienneté :

- La batterie ouverte. Elle est destinée aux véhicules anciens ayant un équipement électrique/électronique réduit et sans Stop and Start. Les grilles sont généralement en plomb/antimoine. Ce type de batterie nécessite un contrôle régulier du niveau de l'électrolyte et, si nécessaire, un complément avec de l'eau déminéralisée ou distillée. 

- La batterie EFB (Enhanced Flooded Battery) est une batterie ouverte améliorée. Elle est également appelée batterie AFB (Advanced Flooded Battery) ou ECM (Enhanced Cycling Mat). Les pertes en eau sont réduites grâce à l'utilisation de grilles en plomb/calcium et au couvercle avec labyrinthe qui condense l'eau et la renvoie dans la batterie. Elle offre une bonne résistance aux cycles de charge/décharge. Ce type de batterie est adapté aux véhicules avec système Stop and Start simple. Elle est sans entretien. 

- La batterie AGM (Absorbent Glass Mat) est une batterie étanche avec soupapes de sécurité (VRLA) et séparateurs de plaques en fibre de verre. La technologie VRLA (Valve Regulated Lead Acid) permet la recombinaison des gaz (hydrogène et oxygène) pour réduire encore plus les pertes en eau. Ce type de batterie offre une très bonne résistance aux cycles de charge/décharge ainsi qu'aux vibrations ; elle est adapté aux véhicules avec système Stop and Start et récupération d'énergie au freinage. Elle est sans entretien.

La batterie est une pièce d'usure qui doit être changée dès les premiers signes de fatigue (difficulté de démarrage). Le plan d'entretien de votre véhicule indique rarement un remplacement périodique (exemple rare, celui de la Renault Zoé préconise un remplacement tous les 4 ans). 

La durée de vie d'une batterie dépend des conditions d'utilisation (cycles de décharges et recharges, profondeur de décharge, température...), du type de batterie et de l'état du véhicule (circuits de charge et de démarrage). Elle est en moyenne de 5 ans. 

Pour en savoir plus sur la batterie, regardez notre tutoriel.

Pour le remplacement, vous devez vous procurer une batterie ayant les mêmes caractéristiques que l'ancienne (par exemple): 

• tension en volt (12 V), 
• dimensions (L3), 
• type de batterie (AGM), 
• capacité de stockage en ampère-heure (70 Ah), 
• courant de démarrage en ampère (760 A), 
• position des bornes + et ‒. 

Vous pouvez monter sans problème une batterie ayant une capacité de stockage et un courant de démarrage légèrement supérieurs. 

Sur les véhicules avec batterie AGM, il faut remplacer la batterie par une autre AGM. 

Sur les véhicules avec batterie EFB, la batterie peut être remplacée par une autre EFB ou par une batterie AGM pour une meilleure résistance aux cycles de charge/décharge ; dans ce cas, il est préférable, voir obligatoire sur certaines marques, de procéder à l'enregistrement de cette caractéristique dans le système de gestion de la batterie (BMS : Battery Management System) du véhicule à l'aide d'un outil diagnostic. 

En moyenne, le prix d'une batterie est d’environ 241,00 € dans un garage. Il faut ensuite ajouter le coût de main d'œuvre.
Le prix le moins cher est 48,00 € pour Ford (eu) Kuga 1.5 182 ch - M9MB.
Le prix le plus cher est 593,00 € pour Bmw X5 2.0 211 ch - N20B20A.

Il faut ensuite ajouter le coût de la main-d'œuvre. 

Les prix, en magasin spécialisé, vont de 50 € pour une batterie ouverte de faible capacité à 250 € pour une batterie AGM de forte capacité. 

Les boutiques en ligne proposent des prix très attractifs tandis que les réseaux après-vente des constructeurs proposent des tarifs plus élevés mais le montage dans leurs ateliers s'accompagne généralement d'une garantie avec assistance en cas de panne. 

À savoir : 

Pour un achat en ligne, privilégiez les marques connues et les revendeurs basés en Europe (réduit les risques de recevoir une contrefaçon de mauvaise qualité).

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre batterie vous-même, ce qui vous permettra de faire de substantielles économies sur les pièces et la main d'œuvre.

Pour éviter une réinitialisation des systèmes et la perte des données et paramètres du véhicule (radio, heure, réglages,…), vous pouvez utiliser un appareil de sauvegarde de la mémoire électronique (permet de maintenir une tension de 12 V dans le circuit électrique du véhicule le temps de remplacer la batterie). Avant de débrancher la batterie, branchez l'appareil sur les câbles de la batterie, sur la prise accessoire (si elle est alimentée en plus permanent) ou sur la prise diagnostic. Cet appareil est disponible à partir de 10 € ; préférez une version protégée contre les inversions de branchement et les courts-circuits. 

Le remplacement d'une batterie ne présente pas de difficulté particulière sauf si des éléments gênent l'accès à la batterie (platine à fusibles, calculateur de gestion moteur,...). C’est un niveau de difficulté de 2 sur 5, c’est-à-dire techniquement facile, mais qui requiert des outils spécifiques (appareil de sauvegarde de la mémoire, multimètre). 

À savoir : 

Vous devez faire très attention à ne pas provoquer de court-circuit entre la borne positive et la borne négative ou la carrosserie. C'est pourquoi, pour éviter un court-circuit via la carrosserie, vous devez commencer par débrancher la borne négative (elle est reliée à la carrosserie) puis la borne positive que vous isolerez. Sur certains véhicules, la borne positive est équipée d'un raccord rapide ; dans ce cas, commencer par débrancher la borne positive.

La méthode de remplacement de la batterie consiste principalement à : 

• Coupez impérativement le contact ainsi que tous les équipements consommant de l'énergie. Sur les versions avec carte mains libres, éloignez la carte du véhicule. 
• Branchez l'appareil de sauvegarde de la mémoire, fermez les portes puis patienter cinq minutes. 
• Écartez les éléments pouvant gêner l'accès à la batterie (cache en plastique, platine à fusibles, calculateur de gestion moteur...). 
• Débranchez et écartez les cosses de la batterie de telle sorte qu'elles ne gênent pas la dépose. 
• Déposez la vis et la patte de fixation puis la batterie. 

Note : Portez des gants et des lunettes ainsi que de vieux vêtements pour vous protéger d'une possible fuite d'acide sulfurique contenu dans la batterie. 

• Nettoyez le bac (feuilles mortes, gravillons...) et les cosses (ancienne graisse, sulfate). 
• Posez la batterie neuve en la positionnant correctement dans le bac et la fixer à l'aide de la patte et de la vis que vous serrerez modérément. N'oubliez pas de raccorder le tuyau de dégazage si présent. 
• Rebranchez la borne positive ; serrez modérément l'écrou. Faites de même avec la borne négative. 
• Mettez le contact, sans démarrer le moteur, et attendre quelques minutes que les différents systèmes se réinitialisent (dans le cas où l'alimentation électrique aurait été coupée). 
• Démarrez le moteur puis vérifiez le bon fonctionnement des équipements électriques. Par exemple, réinitialisez les lève-vitres à commande séquentielle ou reprogrammez les stations de radio. 
• Certains voyants peuvent rester allumés (direction assistée électrique, ESP, …) ; braquez la direction de butée à butée puis roulez quelques minutes pour que les voyants s'éteignent. 
• Pour les véhicules avec Stop & Start de certaines marques, comme Audi ou BMW par exemple, il faut faire une reprogrammation du système de gestion de la batterie (BMS) pour garantir un bon fonctionnement des systèmes (charge de la batterie, Stop & Start,…). Un outil diagnostic ou un outil dédié est nécessaire. 

La Revue Technique Automobile est là pour vous apporter les informations nécessaires à la bonne réalisation de l'intervention (méthode, couples de serrage).