Changer de filtre à particules Smart

Pour pouvoir respecter les normes de dépollution, tous les moteurs à injection directe récents sont équipés d'un filtre à particules.

Le filtre à particules est d'abord apparu au début des années 2000 sur les voitures diesel à injection directe ; le groupe PSA, avec les marques Citroën et Peugeot, a été le premier à déployer cette solution à grande échelle.

Puis les moteurs à essence à injection directe ont adoptés le filtre à particules pour pouvoir respecter la norme Euro 6.c applicable depuis fin 2017.

À savoir : Le filtre à particules est généralement désigné par l'appellation FAP sur les moteurs diesel et GPF (Gasoline Particulate Filter) sur les moteurs à essence.

Normalement, la régénération s’effectue automatiquement dès que les conditions de circulation le permettent (circulation sur route ou autoroute). Lors de cette régénération, des fumées blanches peuvent apparaître à l'échappement.

Si vous roulez beaucoup en ville, votre filtre à particules va finir par se colmater, ce qui va provoquer une baisse de puissance pouvant aller jusqu'à la panne du moteur.

Le début de saturation du filtre à particules est indiqué par l'allumage du témoin "Service", accompagné d'un message de risque de colmatage du filtre (ou allumage du témoin "FAP", "Alerte", "Antipollution" … selon le véhicule).

Vous devez procéder à la régénération du filtre en roulant à une vitesse d'au moins 60 km/h, et un régime moteur supérieur à 2 500 tours/minutes, jusqu'à l'extinction du témoin ; le mieux est d'aller sur l'autoroute. Normalement, une quinzaine de kilomètres devrait suffire.

Si le témoin reste allumé, consulter rapidement un spécialiste pour qu'il effectue une régénération forcée à l'aide d'un outil diagnostic (demande environ 1 heure 30, y compris le remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile après la régénération).

En cas d'échec de la régénération forcée, il faudra procéder au remplacement du filtre à particules.

À savoir : L'utilisation en ville n'est pas la seule cause du colmatage du filtre à particules. L'utilisation d'une huile moteur incorrecte ou un problème moteur entraînant une combustion incomplète peuvent provoquer le colmatage rapide du filtre à particules.

Aucune périodicité de remplacement du filtre à particules n'est prévue dans le plan d'entretien de votre véhicule.

Il est nécessaire de remplacer le filtre à particules s'il est complètement colmaté (échec de la régénération forcée) ou si sa capacité maximale de stockage des cendres est atteinte.

Sur les premiers véhicules équipés d'un filtre à particules, sont remplacement est à prévoir à partir de 80 000 km. La seconde génération de filtre à particules atteint les 120 000 km. Pour les véhicules les plus récents, sa durée de vie est estimée à 250 000 km.

Sa durée de vie peut fortement varier selon le type de trajet (un usage en ville, avec beaucoup de démarrages à froid, use beaucoup plus rapidement le filtre à particules qu'un usage sur autoroute).

Une défaillance du filtre à particules est malgré tout possible, principalement sur les moteurs diesel utilisés en ville.

Voici quelques symptômes qui doivent vous alerter :
- Allumage du témoin "FAP" au combiné d'instruments.
- Baisse de la puissance du moteur.

En moyenne, le prix du filtre à particules Smart est d’environ 656,00 € dans un garage.
Le prix le moins élevé est 657,00 € pour Smart Smart city/fortwo 0.8 CDI 40 ch - 61.
Le prix le plus élevé est 657,00 € pour Smart Smart city/fortwo 0.8 CDI 40 ch - 61.
Il faut ensuite ajouter le coût de la main-d'œuvre.

En fonction de votre véhicule, un filtre à particules vous coûtera entre 200 et 1 200 € en magasin spécialisé.

Les boutiques en ligne proposent des prix très attractifs tandis que les réseaux après-vente des constructeurs proposent des tarifs plus élevés mais le montage dans leurs ateliers s'accompagne généralement d'une garantie avec assistance en cas de panne.

À savoir :
Pour un achat en ligne, privilégiez les marques connues et les revendeurs basés en Europe (réduit les risques de recevoir une contrefaçon de mauvaise qualité).

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre filtre à particules vous-même, ce qui vous permettra de faire de substantielles économies sur les pièces et la main d'œuvre.

Le remplacement du filtre à particules est d'un niveau de difficulté de 2 sur 5, c’est-à-dire techniquement facile, mais qui requiert des outils spécifiques (outil diagnostic pour réinitialiser la donnée "Quantité de cendre" mémorisée par le calculateur de gestion moteur).

Si le filtre à particules est placé sous le véhicule, son remplacement sera rapide (environ 1 heure). S'il est placé entre le moteur et le tablier, il faudra déposer le berceau moteur par exemple (environ 4 heures en tout).

La méthode de remplacement du filtre à particules consiste principalement à :
- Déposer les pièces environnantes (protection sous moteur, berceau moteur, silencieux,…).
- Selon montage, couper la ligne d'échappement pour séparer le filtre à particules du tube intermédiaire.
- Débrancher les tuyaux de prise de pression.
- Déposer les sondes (température et Lambda).
- Déposer le filtre à particules.
- Poser le nouveau filtre à particules avec des joints neufs.
- Reposer les sondes et rebrancher les tuyaux.
- Raccorder le filtre à particules au tube intermédiaire à l'aide d'un manchon.
- Serrer les fixations aux couples prescrits à l'aide d'une clé dynamométrique.
- À l'aide d'un outil diagnostic, indiquer au calculateur de gestion moteur que le filtre à particules a été remplacé.

 La Revue Technique Automobile est là pour vous apporter les informations nécessaires à la bonne réalisation de l'intervention (méthode, couples de serrage, ingrédients).