Changer de kit de courroie d'accessoire

La courroie d'accessoires est une pièce d'usure qui doit être changée de manière périodique en fonction du plan d'entretien de votre véhicule. 

Les constructeurs donnent généralement une préconisation pour le remplacement de la courroie d'accessoires ; reportez-vous au carnet d’entretien de votre véhicule.
La périodicité de remplacement de la courroie est très variable d'un moteur à un autre :
- de 60 000 à 240 000 km,
- de 5 à 10 ans.

À savoir :
En cas d'utilisation fréquente dans des zones très poussiéreuses, vous devez réduire la périodicité de remplacement.

Dans tous les cas, un contrôle de l'état de la courroie d'accessoires doit être fait à chaque révision. Vous devez la remplacer dès qu'elle présente des déchirures, effilochements ou craquelures.

Si le changement de courroie n'intervient pas à temps, les risques sont élevés :
- En cas de rupture de la courroie d'accessoires, le vilebrequin n'entraine plus les accessoires. Ce n'est pas un problème immédiat en ce qui concerne l'alternateur car la batterie va fournir au véhicule l'énergie nécessaire pour continuer à fonctionner, ce qui vous laisse un peu de temps pour aller chez un réparateur ou rentrer chez vous. Par contre, si la courroie d'accessoires entraine la pompe à eau, vous devez vous arrêter rapidement pour éviter une surchauffe du moteur.
- Une détérioration partielle de la courroie d'accessoires peut provoquer des dégâts sur le carter de distribution et aller jusqu'à endommager la courroie de distribution.

Lors du remplacement de la courroie d'accessoires, certains constructeurs demandent de remplacer en même temps le galet tendeur et, selon équipement, le galet enrouleur. D'autres demandent de remplacer les galets tous les deux remplacements de courroie. C'est pourquoi vous devez vous reporter au plan d'entretien de votre véhicule.

D'autres frais peuvent intervenir avec le changement de la courroie d'accessoires. Il est impératif de vérifier pendant l'opération si d'autres éléments sont à remplacer afin de fiabiliser l'intervention :
- Pompe à eau, si elle est entrainée par la courroie d'accessoires.
- Poulie "damper" de vilebrequin ; la partie caoutchoutée qui absorbe les vibrations a tendance à s'user.

Les fournisseurs de pièces détachées proposent des kits en fonction de votre moteur qui contiendront tous les éléments nécessaires même s'il reste possible d'acheter chaque pièce au détail.

En moyenne, le prix du kit courroie d'accessoires est d’environ 148,00 € dans un garage.
Le prix le moins élevé est 37,00 € pour Ford (eu) Mondeo 1.5 160 ch - UNCF.
Le prix le plus élevé est 201,00 € pour Renault Captur 0.9 90 ch - H4B_400.
Il faut ensuite ajouter le coût de la main-d'œuvre.

Voici, à titre indicatif, quelques prix en magasins spécialisés :
- Une courroie seule vous coûtera entre 10 et 60 €.
- Le kit de courroie d'accessoire, qui comprend la courroie, le galet tendeur, le(s) galet(s) enrouleur(s) et parfois la poulie de vilebrequin et/ou la pompe à eau vous coûtera entre 50 et 200 €.

Les boutiques en ligne proposent des prix très attractifs tandis que les réseaux après-vente des constructeurs proposent des tarifs plus élevés mais le montage dans leurs ateliers s'accompagne généralement d'une garantie avec assistance en cas de panne.

À savoir :
Pour un achat en ligne, privilégiez les marques connues et les revendeurs basés en Europe (réduit les risques de recevoir une contrefaçon de mauvaise qualité).

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre courroie d'accessoires vous-même, ce qui vous permettra de faire de substantielles économies sur les pièces et la main-d'œuvre.

Le remplacement de la courroie d'accessoires est plutôt facile.
L'opération devient plus complexe en cas de remplacement des galets et de la pompe à eau.
Sur certains véhicules, l'accessibilité réduite peut rendre cette intervention délicate sans outillage adapté.
C’est un niveau de difficulté de 2 sur 5, c’est-à-dire techniquement facile, mais qui requiert des outils spécifiques (clé dynamométrique,…).

La méthode de remplacement de la courroie d'accessoires consiste principalement à :
- Déposer les pièces environnantes pour accéder à la courroie d'accessoires (sur un moteur transversal : roue avant droite, protection, parfois le support moteur).
- Remplacer la courroie d'accessoires et le(s) galet(s) puis effectuer la mise en tension. La tension de la courroie se fait généralement à l'aide du galet tendeur automatique : un système de ressort intégré au galet tendeur applique directement la bonne tension sur la courroie.
- Si un seul accessoire est entrainé par la courroie, l'utilisation d'une courroie "élastique" permet au constructeur de se passer de galet tendeur. Dans ce cas, un outil spécifique permet le montage de la courroie ; cet outil est généralement fourni avec la courroie neuve.
- Sur des véhicules plus anciens, selon équipement, tendre la courroie en basculant l'alternateur ou en agissant sur le tendeur mécanique et vérifier la tension à l'aide d'un tensiomètre (cet outil indique la tension en daN, en Hz ou en unité SEEM selon la technologie utilisée. Cette valeur est à comparer à celle fournie par le constructeur du véhicule ; par exemple 120 unités SEEM pour une courroie d'alternateur neuve de Peugeot 206 1.4i).
- Il faut ensuite faire tourner le vilebrequin à la main, dans le sens normal de rotation, sur plusieurs tours puis vérifier le bon positionnement de la courroie dans les poulies et sa tension (par exemple, repère sur le tendeur automatique ou à l'aide d'un tensiomètre).

À savoir :
Une courroie pas assez tendue va glisser en émettant un bruit aigu et s'user rapidement.
Une courroie trop tendue génère une usure prématurée avec un risque de rupture élevé. De plus, la contrainte occasionnée va détériorer rapidement les roulements des éléments qu'elle entraîne.

La Revue Technique Automobile est là pour vous apporter les informations nécessaires à la bonne réalisation de l'intervention (méthode, couples de serrage, éclatés de pièces).