RMT 165 SUZUKI GSR 750 (2011 à 2012) et KAWASAKI ER-6 N/F (2009 à 2011)
RMT SUZUKI GSR 750(11/12)+ KAWA ER6N/F 2009/2011 pour entretenir votre moto à moindre coût. Pour chaque modèle, des explications claires et de nombreuses illustrations pour effectuer l?entretien et les réparations de votre engin.
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L'ER6 est une moto produite par le constructeur japonais Kawasaki, depuis l'année 2005, afin de remplacer l'ER5.
Avec ses clignotants intégrés à l'amortisseur arrière, ses disques en pétales et son échappement placé sous le moteur, elle rompt totalement avec le style de sa devancière. Son nouveau design s'inspire fortement de l'esthétique des mangas.
Sur le plan mécanique, l'ER5 est équipée d'un moteur bicylindre refroidi par liquide, avec une cylindrée de 649cm³, générant une puissance de 72,1ch à 8500 tr/min, ce qui lui permet d'atteindre une vitesse de 210 km/h.
Cette moto se décline en deux versions :
- L'ER-6N (naked) pour la version roadster non carénée.
- L'ER-6F (fairing) pour la version routière carénée. Son carénage induit un surpoids de 4 kg ainsi qu'une augmentation de 5mm de la hauteur de selle et de l'empattement.
La deuxième moto présentée dans cette revue est la GSXR750 de Suzuki.
Lancée en 1985, cette moto sportive est dotée de caractéristiques proches des modèles de compétition.
Elle est équipée d'un moteur à quatre temps, avec 4 cylindres en ligne et un double arbre à cames en tête. La cylindrée est de 749cm3, générant une puissance de 100ch à 10500 tr/min, qui lui permet d'atteindre une vitesse de 227 km/h.
Ces qualités mécaniques alliées au poids léger de la machine (176 kg grâce à son cadre MR-ALBOX en aluminium qui ne pèse que 8 kg) permettent d'offrir des performances exceptionnelles au conducteur.
Toutes les astuces concernant l'entretien et la réparation de ces deux modèles sont disponibles dans la Revue Technique des Suzuki GSXR750 et Kawasaki ER6. Ce document vous guide pour démonter et remonter leurs principales pièces en toute sécurité.
