Changer les disques et plaquettes de freins avant Volvo 440

Fonte : très économique et bonne capacité de friction. C'est de loin le matériau le plus utilisé. Inconvénient : il rouille.

Acier inoxydable : assez cher, et n'offre pas une bonne capacité de friction.

Carbone : léger et endurant mais coûte cher et ne fonctionne bien qu'à hautes températures. Utilisé en compétition ou dans les freins d’avion.

Céramique : léger et endurant mais coûte très cher. Du fait de son prix élevé, il est réservé aux véhicules haut de gamme.

Attention : Ne pas dépoussiérer les freins à la soufflette (poussières toxiques) ; utilisez une bombe de nettoyant pour freins.

À chaque révision du véhicule, vous devez contrôler l’usure des plaquettes et des disques de frein. Dès que l'épaisseur minimale d'un disque de frein est atteinte (parfois gravée sur la pièce), il est nécessaire de remplacer les disques et les plaquettes de frein. Procédez également au remplacement si l'un des deux disques présente des fissures ou de profondes rainures.

Même si l'épaisseur minimale du disque n'est pas atteinte, vous devez vous demander s'il est possible d'attendre le prochain contrôle pour un remplacement (environ 0,4 mm* d'usure tous les 10 000 km). Si vous remplacez les plaquettes de frein, vous devez avoir 1,6 mm* de marge en plus de l'épaisseur minimale.
* Cette valeur varie fortement en fonction de votre style de conduite et du type de véhicule.
Dans le cas contraire, cela entraîne un risque de rupture des disques car ils seront usés avant la prochaine révision.

Si, lors du freinage, vous entendez un bruit métallique (le support de la plaquette frotte sur le disque car la garniture est entièrement usée) ou que vous ressentez des vibrations (disque voilé), cela indique des disques à remplacer.

Pour contrôler l’usure des disques, il faut démonter la roue.
Il est important de contrôler l'usure des deux disques de frein d'un même train (avant ou arrière) car celle-ci peut être différente.
Pour cela, vous devez mesurer l’épaisseur des disques en plusieurs points à l'aide d'un micromètre ou d'un pied à coulisse (coûte environ 15 €).

Pour en savoir plus sur les disques de frein, regardez nos "Conseils de réparation".

Les disques de frein avant durent en moyenne 80.000 km, mais l’usure dépend fortement du type de conduite et du terrain (rouler sur autoroute ou sur route de montagne ne provoque pas la même usure).

Vous pouvez les user beaucoup plus vite et devoir les changer dès 30.000 km, ou inversement, les faire durer 140.000 km ou plus. Ce dernier cas sera de plus en plus fréquent avec le freinage régénératif des véhicules hybrides et électriques.

En moyenne, le prix pour l'ensemble disques et plaquettes de frein avant Volvo 440 est d’environ 221,00 € dans un garage.
Le prix le moins élevé est 221,00 € pour Volvo 440 1.7 80 ch - B18K.
Le prix le plus élevé est 221,00 € pour Volvo 440 1.7 80 ch - B18K.
Il faut ensuite ajouter le coût de la main-d'œuvre (généralement de 1 heure à 1 heure 30).

N’oubliez pas qu’il faut changer les disques avant des deux côtés. On ne change pas un seul disque !
Si vous changez vos disques de frein, il faudra également changer les plaquettes.

À titre indicatif, voici les prix en magasins spécialisés selon la marque et le modèle :
- de 40 à 100 € pour deux disques de frein en fonte,
- de 20 à 80 € pour un jeu de 4 plaquettes.

Les boutiques en ligne proposent des prix très attractifs tandis que les réseaux après-vente des constructeurs proposent des tarifs plus élevés mais le montage dans leurs ateliers s'accompagne généralement d'une garantie avec assistance en cas de panne.

Pour un achat en ligne, privilégiez les marques connues et les revendeurs basés en Europe (réduit les risques de recevoir une contrefaçon de mauvaise qualité).

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer vos disques de frein vous-même, ce qui vous permettra de faire de substantielles économies sur les pièces et la main-d'œuvre.

Ce n’est normalement pas une opération difficile, changer les disques et plaquettes de frein avant est à la portée de n’importe quel bricoleur.
Cette opération réclame néanmoins beaucoup d'attention dans sa réalisation étant donné les risques en cas d'erreur lors du remontage.

A noter : les sites de garage essaient de vous faire peur en jouant sur le fait que c’est un équipement de sécurité. Il n’en reste pas moins que ce n’est normalement pas une opération compliquée !

La méthode de remplacement des disques et plaquettes de frein avant consiste principalement à :
- Lever l'avant du véhicule à l'aide d'un cric et le sécuriser avec des chandelles.
- Déposer les roues avant.
- Écarter l'étrier de frein.
- Déposer les anciennes plaquettes et leurs agrafes.
- Déposer le support d'étrier.
- Déposer le disque de frein.
- Avec une brosse métallique, nettoyer la portée du moyeu de roue.
- Nettoyer le disque de frein neuf et le poser.
- Reposer le support d'étrier, serrer les vis au couple.
- Nettoyer l'étrier et son support.
- Contrôler l'état des soufflets et le coulissement des colonnettes.
- Reposer les agrafes et introduire les plaquettes de frein neuves dans leurs logements.
- Repousser doucement et complètement le piston de l'étrier de frein à l'aide d'un repousse piston.
- Remettre en place l'étrier sur son support puis serrer la/les vis au couple.
- Procéder de la même manière de l'autre côté.
- Reposer les roues puis retirer les chandelles et le cric.
- Démarrer le moteur puis appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein ; les plaquettes reprennent leur position de fonctionnement.

Une fois les disques et plaquettes de frein remplacés, évitez de freiner brutalement pendant 200 à 300 kilomètres, afin de roder les disques et plaquettes de frein.

Un cric, pour soulever la voiture.
Notre conseil : utilisez un cric hydraulique plutôt que le cric de votre voiture (qui n’en a peut-être même pas), c’est tellement plus pratique.

Des chandelles pour sécuriser le véhicule.

Une clef pour démonter les boulons de la roue. Préférez une croix démonte roue, ce sera souvent moins cher et vous aurez plus de force. Si équipé, vous aurez besoin de votre écrou antivol pour les démonter.

Un repousse-piston pour repousser le piston de l’étrier de frein ; c’est un outil peu onéreux (environ 20 €). Vous pouvez éventuellement utiliser une grande pince multiprise ou un serre-joint.

Des clés plates classiques.

Une clé dynamométrique équipée d'une douille.

Une bombe de nettoyant pour freins.

De 1 heure à 1 heure 30, c’est le temps que devrait mettre un garage pour changer les disques et plaquettes avant (des deux côtés)

De 1 heure 30 à 2 heures 30, c’est le temps que vous mettrez ; vous avez moins d’entrainement et pas les mêmes outils !