Changer de filtre à huile Mercedes Sprinter

Lors du fonctionnement du moteur, l'huile absorbe des déchets issus de la combustion dans les cylindres (hydrocarbures imbrûlés, suies,...). Elle se charge également en microparticules métalliques issues de l'usure normale du moteur.

Le filtre à huile retient ces suies et microparticules. Si le filtre n'est pas remplacé à chaque vidange, il risque de se colmater ; l'huile est alors dérivée via un by-pass et le filtre ne remplit plus sa fonction : l'huile circule sans être filtrée ce qui provoque une usure accélérée du moteur.

Le remplacement du filtre à huile à chaque vidange est donc essentiel à la longévité et au bon fonctionnement du moteur.

En moyenne, le prix d'un filtre à huile Mercedes SPRINTER est d’environ 20,00 € dans un garage.
Le prix le moins élevé est 13,00 € pour Mercedes Sprinter 2.3 143 ch - 111984.
Le prix le plus élevé est 25,00 € pour Mercedes Sprinter 3.0 CDI 190 ch - 642896.
Il faut ensuite ajouter le coût de la main-d'œuvre (environ 30 minutes pour la vidange de l'huile moteur avec remplacement du filtre).

À titre indicatif, le prix en magasins spécialisés d'un filtre à huile va de 6 à 14 €.

Les boutiques en ligne proposent des prix très attractifs tandis que les réseaux après-vente des constructeurs proposent des tarifs plus élevés mais le montage dans leurs ateliers s'accompagne généralement d'une garantie avec assistance en cas de panne.

Il est possible de trouver des filtres à huile à des prix très bas (en provenance de Chine par exemple). Nous vous déconseillons d'acheter ces filtres à huile car ils peuvent être de très mauvaise qualité (mauvaise filtration avec risque de détérioration du moteur).
Pour un achat en ligne, privilégiez les marques connues et les revendeurs basés en Europe (réduit les risques de recevoir une contrefaçon de mauvaise qualité).

Avec les RTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre filtre à huile vous-même, ce qui vous permettra de faire de substantielles économies sur les pièces et la main d'œuvre.

Il faut une clé pour dévisser la cartouche du filtre à huile ; elle coûte de 5 à 15 €.

Il y a deux types de clé adaptée aux cartouches filtrantes :
- Clé à cloche. Mesurez le diamètre et le nombre de pans de la cartouche du filtre à huile pour pouvoir acheter la clé à cloche adaptée. Ce type de clé permet un serrage avec une clé dynamométrique.
- Clé à boucle. La tête de serrage est constituée d'une sangle (clé à sangle), d’une chaine (clé à chaine) ou de doigts (clé à griffes) formant un anneau de dimension réglable et permettant de desserrer la cartouche du filtre à huile. N'utilisez pas cette clé pour serrer le filtre car vous risquez de l'abimer et de le serrer trop fort.

Pour les moteurs avec élément filtrant remplaçable, desserrer le couvercle du filtre avec une douille classique de 27 mm par exemple. À la repose, serrez le couvercle avec une clé dynamométrique.

C’est un niveau de difficulté de 2 sur 5, c’est-à-dire techniquement facile, mais qui requiers des outils spécifiques (clé à filtre, clé dynamométrique, bac à vidange).

Vous devez remplacer le filtre à huile lors de chaque vidange de l'huile moteur.

À la dépose du filtre, vous devez faire attention au possible écoulement d'huile (mettez des gants étanches en nitrile. L'huile moteur peut être très chaude).

À la repose, serrez le filtre à la main jusqu'au contact du joint sur son siège. Le constructeur indique généralement un couple de serrage. À défaut, serrer la cartouche de 3/4 de tour supplémentaire.

Pour en savoir plus sur la vidange moteur, regardez nos "Conseils de réparation".