Changer de kit d'amortisseurs avant Talbot simca Samba

Dans la majorité des cas, l'usure des amortisseurs se fait lentement et le conducteur a tendance à s'y habituer.

Voici quelques symptômes qui doivent vous alerter :
- Véhicule sensible au vent latéral.
- Distance de freinage rallongée.
- Difficulté à garder la trajectoire du véhicule dans les grandes courbes (sensation de "flottement").
- Usure irrégulière des pneumatiques.
- Claquement lors de chaque passage sur un ralentisseur (coupelles d'amortisseurs usées).

La durée de vie d'un amortisseur est d'environ 80 000 km mais elle peut fortement varier selon le style de conduite et l'état de la route (un usage sur route dégradée use beaucoup plus rapidement les amortisseurs qu'un usage sur autoroute).

Lors du contrôle technique obligatoire, les amortisseurs sont inspectés visuellement et un passage sur banc de contrôle permet de mesurer les écarts d’efficacité entre les deux côtés d’un même essieu. La mesure d'efficacité est un indicateur à relativiser car pas fiable. Par contre, une forte dissymétrie impose un diagnostic et probablement le remplacement des amortisseurs.

Le prix d'un amortisseur varie fortement en fonction du type de montage (généralement un "pseudo Mac Pherson" à l'avant et un amortisseur séparé à l'arrière), de la marque et de la technologie utilisée (pressurisé, bi-tube, à amortissement variable, piloté, ...).
Le remplacement se fait toujours par paire (train avant ou arrière) pour ne pas créer de déséquilibre entre le côté gauche et le côté droit. Nous vous conseillons de remplacer les quatre amortisseurs en même temps pour retrouver une tenue de route optimale.
Vous devrez en profiter pour remplacer les coupelles d'amortisseurs (pièce faisant la jonction entre la jambe de force et la caisse ; elle permet la rotation de la jambe de force lors des braquages grâce à un roulement) ou les paliers supérieurs (pièce faisant la jonction entre l'amortisseur et la caisse) en fonction du montage.
S'il n'est pas fourni avec l'amortisseur, achetez aussi un kit de protection (constitué d'une butée et d'un soufflet).

Après le remplacement des amortisseurs, vous devrez faire régler la géométrie des trains par un spécialiste.

En moyenne, le prix d'une paire d'amortisseurs avant Talbot simca SAMBA est d’environ 305,00 € dans un garage.
Le prix le moins élevé est 305,00 € pour Talbot simca Samba 1.1 50 ch - 1093 / XW7.
Le prix le plus élevé est 305,00 € pour Talbot simca Samba 1.1 50 ch - 1093 / XW7.

Voici, à titre indicatif, quelques prix en magasins spécialisés pour deux amortisseurs avant :
- Dacia Sandero II phase 2 (depuis 2017) : 130 €
- Renault Talisman (depuis 2015) : 230 €
- Renault Talisman (depuis 2015) (suspension pilotée) : 490 €
- Audi A4 (depuis 2008) : 200 €

Éléments supplémentaires :
- Coupelle d'amortisseur (à l'unité) : de 15 à 160 €
- Palier supérieur (à l'unité) : de 10 à 50 €
- Kit de protection (la paire) : de 12 à 40 €
- Forfait réglage de la géométrie des trains : de 70 à 120 €

Les boutiques en ligne proposent des prix très attractifs tandis que les réseaux après-vente des constructeurs proposent des tarifs plus élevés mais le montage dans leurs ateliers s'accompagne généralement d'une garantie avec assistance en cas de panne.

À savoir :
Comme nous venons de le voir, le remplacement des amortisseurs (et des pièces qui y sont rattachées tels que les coupelles d'amortisseurs) est une opération coûteuse. Cela ne doit pas vous inciter à repousser leurs remplacements car le risque d'accident (perte de contrôle du véhicule, allongement des distances de freinage) augmente fortement avec l'usure des amortisseurs.

Pour un achat en ligne, privilégiez les marques connues et les revendeurs basés en Europe (réduit les risques de recevoir une contrefaçon de mauvaise qualité).

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer vos kits d'amortisseurs avant vous-même, ce qui vous permettra de faire de substantielles économies sur les pièces et la main-d'œuvre.

À savoir :
Les amortisseurs participent à la sécurité du véhicule. Ils nécessitent un montage soigné. Toute erreur lors du montage peut avoir de lourdes conséquences.
Un compresseur de ressort doit être utilisé avec précaution ; la détente brutale d'un ressort, suite à un mauvais positionnement ou à la rupture d'un outil de mauvaise qualité, peut provoquer des dégâts majeurs et des blessures graves.

À l'avant, le montage le plus courant est de type "pseudo Mac Pherson" (jambe de force constituée d'un amortisseur et d'un ressort de suspension). Ce montage demande un outillage spécifique, notamment pour comprimer le ressort de suspension afin de libérer l'amortisseur.

Le remplacement des amortisseurs avant demande la plus grande vigilance lors de l'intervention mais ne présente pas de difficultés ; c’est un niveau de difficulté de 2 sur 5, c’est-à-dire techniquement facile, mais qui requiers des outils spécifiques (compresseur de ressort, écarteur de bride du pivot,…).

Lors du remplacement de l'amortisseur, profitez-en pour vérifier l'état du ressort de suspension. Si la peinture de protection n'est pas présente sur l’ensemble des spires du ressort, il va rouiller allant même jusqu’à se sectionner.

La Revue Technique Automobile est là pour vous apporter les informations nécessaires à la bonne réalisation de l'intervention (méthode, couples de serrage, éclatés de pièces).